Inyección Electrónica
Tomado de: TODOMECANICA.COM  
Lecciones: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15
Motor tope de mariposa

Una señal cuadrada llamada relación cíclica de apertura.


En los monopuntos Bosch, un motor actúa en el tope mariposa a través de un tornillo sin fin.


Un contactor situado en el tope da al calculador la información repentinamente.

 

Este actuador recibe un detector con efecto Hall que permite que la caja electrónica calcule la posición del tope mariposa. Los 2 montajes se diferencia, por el conector:


   -antiguo montaje de 4 canales.
   -nuevo montaje de 6 canales (efecto Hall).

 





Indicador diagnostico y European On Board Diagnosis (E.O.B.D.)


El calculador incluye un sistema de autodiagnóstico que le permite alertar al conductor en caso de anomalía eléctrica o de los sistemas anticontaminación

(E.O.B.D), que memoriza las funciones en fallo.


- El calculador adopta una estrategia de emergencia que permite garantizar el funcionamiento más correcto.

- El indicador de autodiagnóstico sólo se enciende si se detecta un fallo mayor, y se apaga cuando el fallo se soluciona. Por lo tanto, es importante efectuar siempre una lectura de los fallos memorizados. En las versiones E.O.B.D., los fallos de encendido se señalan al conductor a través del parpadeo del indicador.

 
Cuentarevoluciones

El calculador de control del motor envía directamente la información del régimen del motor al cuentarrevoluciones.

 

 

 

 

 

 

Relé doble

Garantiza la alimentación del calculador y de los diferentes elementos del circuito

Según el sistema de inyección, podrá comandar:


   -Los circuitos de potencia del calculador.
   -La bomba de combustible.
   -Los inyectores y bobinas.
   -La electroválvula de purga del cánister, etc.

 

 









Bomba de gasolina


- El combustible pasa por la bomba de gasolina que le aspira. Puede estar sumergida en el tanque o montada bajo la caja del vehículo.

- Su alimentación eléctrica pasa por un contactor de inercia.


- Comprende una válvula antirretorno que mantiene la presión, lo que evita la formación de vapor de gasolina en el circuito (Vapor Lock).

- El caudal de la bomba es voluntariamente superior a los requisitos del motor para evitar las caídas de presión en carga plena.

 

 

 

 
Anterior       Siguiente