Inyección Electrónica
Tomado de: TODOMECANICA.COM  
Lecciones: 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15Sensores
Canister

- Montado en desfogue del tanque, el cánister almacena los vapores de combustible que emanan del deposito.


- El carbón activo capta los vapores de gasolina. Cuando el cánister se satura (pequeños trayectos repetidos), puede caer gasolina en el desfogue.

 

- Por ejemplo, para un recorrido urbano de 10Km / día, el cánister se satura al cabo de un mes y se requieren 5 h de conducción en carretera para vaciarlo

 










Electroválvula de purga del canister

Accionada por el calculador, la electroválvula de purga del cánister permite reciclar los vapores contenidos en el cánister en función de las condiciones de uso del motor.

 

Existen 2 familias de electroválvulas:


- abiertas en reposo (las primeras utilizadas, de color negro).
- cerradas en reposo (desde  norma , de color marrón).

 

 

 

 

 

 

Motor paso a paso ralentí

- Esta función permite gestionar el régimen del ralentí y del amortiguador, facilitando los arranques. Puede realizarse con diferentes montajes.


- El dash-pot es el amortiguador del retorno del ralentí (evita que el vehículo se apague)

 

 

 

 

 

 





Actuador de ralentí
 El actuador se monta en paralelo a la mariposa.


- Se compone de uno o dos bobinados electromagnéticos que comandan un cajón que hace variar un caudal de aire adicional (by-pass) al de la mariposa.

 


 


Una señal cuadrada llamada relación cíclica de apertura

Se utiliza para comandar las posiciones intermedias entre abierto y cerrado.

 

La regulación puede realizarse con un motor paso a paso en el que se desplaza un Válvula de corredera o nariz que controla el by-pass.


Su constitución permite que el calculador posicione la válvula de corredera con gran precisión (desplazamiento de 0.04mm (4/100°) en cada impulso).

 Anterior       Siguiente