Inyección Electrónica
Tomado de: TODOMECANICA.COM
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Catalizador
- El catalizador utiliza un fenómeno químico, la
catálisis, para reducir el porcentaje de agentes contaminantes
en los gases de escape.
Principalmente reduce el contenido de:
CO (Oxido de carbono)
HC (Hidrocarburos no quemados)
NOx (Oxidos de nitrógeno)
Su temperatura de funcionamiento, comprendida entre 600 y 800°, está ligada a la riqueza.
Reclama una regulación de riqueza muy precisa y funciona exclusivamente con combustible sin plomo.
Precatalizador
- El precatalizador está situado a la salida de la
tubería de escape. Esta implantación le permite
garantizar una catálisis más rápida de los gases
quemados y, por consiguiente, un nivel de descontaminación
suficiente desde el arranque en frío.
- Este montaje permite que el motor respete las normas de anticontaminación L4.
- En ciertos motores, el precatalizador se reemplaza por un dispositivo
de inyección de aire en la culata después de las
válvulas de escape.
Detector de volumen de aire de admisión
- Implantado antes de la mariposa, para que suministre información sobre el aire entrante.
- Esta información mejora la precisión del cálculo de la cantidad de aire entrante.
Detector de posición de mariposa
- La información de la posición de la mariposa se utiliza para reconocer las posiciones:
- de ralenti.
- carga plena.
- para las fases transitorias.
Esta información es suministrada por un potenciómetro.
- Los monopuntos Bosch no están equipados de detector de
presión, el calculador sólo dispone de la
información de posición de la mariposa para determinar la
cantidad de aire entrante.
Sensor
Detector del pedal del acelerador
- Implantado en el compartimiento del motor y conectado al pedal del
acelerador con un cable, este detector informa al calculador cualquier
solicitud de aceleración del conductor (posición del
pedal del acelerador).
- Esta información se utiliza para controlar la mariposa motorizada
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