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uPartes
uFuncionamiento
uEncendido
con Platinos
uEncendido
Electrónico
uAverías
Partes:________________________________________________________________
La
Batería:
El
vehículo tiene bastantes
requerimientos de corriente eléctrica de 12 voltios, las
luces, el
pito, los limpia brisas, los accesorios, el motor de arranque, la
bujías, etc. Toda la corriente que se necesita
está almacenada
en la batería.
Funcionamiento
de la batería
en el sistema Eléctrico.
Bobina:
Es el elemento que convierte la corriente de baja tensión de
la batería
en corriente de alta tensión requerida por las
bujías, para poder crear
una chispa capaz de quemar la mezcla aire-Gasolina comprimida dentro del cilindro del
motor.
Se ubican libremente en la parte externa del motor por lo cual su
remoción es muy sencilla.
Bujías:
Las bujías permiten hacer saltar una chispa entre sus dos
electrodos
para quemar la mezcla dentro de cada uno de los cilindros del motor.
Están atornilladas en la culata y su parte inferior penetra
en la parte
superior del cilindro.
Distribuidor: 
Este elemento actúa para que la bobina eleve la
tensión de la corriente
de la batería y luego recibe la corriente ya elevada de la
bobina y la
envía hacia las bujías.
La parte inferior del distribuidor se incrusta en el motor y es movido
por el árbol de levas.
Partes del
Distribuidor:
Tapa: Es
la parte superior
del distribuidor. Tiene una terminal o torre que recibe el cable por
donde llega la corriente de la bobina y otras terminales a donde
están
conectados los cables que van a llevar la corriente a las
bujías
(tantas terminales o salidas como cilindros tenga el motor)
Rotor o Escobilla:
Se
encuentra montada al eje central del distribuidor que está
conectado con el árbol de levas, por lo que gira cuando el
motor gira,
recibiendo por la terminal central la corriente y
trasmitiéndola a las
terminales de salida.
Platinos:
(en el sistema clásico) Se emplean para abrir y cerrar el
circuito
primario de la bobina, lo que produce la corriente de alta
tensión.
Generador de impulsos: (en el sistema electrónico)Realiza la
misma
función de los platinos solo que electrónicamente
mejorando el sistema
pues es mas confiable a la vez que no tiene desgaste por no tener
partes mecánicas.
Leva del distribuidor: Abre y cierra los platinos, tiene tanta aristas
o resaltos como cilindros tenga el motor.
 Instalación
de alta:
Son los cables que conducen la corriente de alta tensión,
para un motor
de cuatro cilindros serían 5 cables, uno por donde llega la
corriente
de la bobina y otros 4 que la conducen a las bujías.
Están compuestos de hule resistentes al calor, al
frió, a la gasolina
aceite o agua. Tienen un aislamiento grueso para impedir que la
corriente salte antes de llegar a las bujías.
Switch
o interruptor de encendido:
Es el elemento encargado de dejar pasar o no, la corriente de la
batería hacia el sistema de encendido, también
permite accionar el
motor de arranque quien es el encargado de darle las primeras vueltas
al motor de gasolina con el fin de realizar la primera
admisión,
compresión y explosión.
Arriba
Funcionamiento:_______________________________________________________
Ver animación
Cuando
el conductor gira la llave y hacer trabajar al motor de arranque
comienzan los primeros giros del motor iniciándose
así el
funcionamiento del sistema de encendido.
La corriente pasa de la batería, por el switch hacia el
distribuidor.
Primero al condensador y luego a los platinos (en el sistema
clásico) ,
como los platinos se abren y
se cierran por acción
de la leva, generan en la bobina la
inducción de la corriente de alta tensión (la
inducción se genera cada
vez que los platinos se abren)
El impulso de corriente producido sale conducido por el cable
que
lo lleva hasta la tapa del distribuidor entrando por la terminal hasta
tocar la escobilla que en este momento está girando por
acción del eje
del distribuidor.
La escobilla pasa la corriente a su punta trasmitiéndola
luego a la
terminal de salida mas cercana siguiendo por el cable camino a la
bujía correspondiente.
Ya en la bujía forma una
chispa al saltar de un electrodo a otro. Si todo va bien en ese
instante el pistón debe estar comprimiendo la mezcla cosa
que hará que
se produzca la explosión.
En este momento los platinos se han cerrado. Al abrirse nuevamente se
generará el siguiente impulso que la escobilla
trasmitirá al siguiente
pistón que esté listo para la
explosión.
El
encendido
electrónico es igual al de platinos,
solo que en lugar de los platinos este trabajo es realizado por el
generador de impulsos.
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