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Partes:__________________________________________________________

Bomba de Freno: Es el elemento encargado de trasmitir la presión ejercida por el conductor sobre el pedal del freno. Dicha presión es llevada por los conductos hasta las ruedas para detener su movimiento.
 Es una especie de jeringa llena con líquido de frenos.

Booster:
Esta ubicado generalmente entre el pedal del freno y la bomba, su misión es la de ayudar a empujar él embolo de la bomba. Esto hace que el conductor requiera menos fuerza para hundir el pedal.

Sistema de Tambor o Campana:


Campana:
Tambor unido con  la rueda, al detener la campana se detiene también la rueda.

Cilindro de rueda:  Pequeño cilindro ubicado dentro de campana. Recibe la presión que viene de la bomba del freno usándola para abrir las bandas que detendrán la  campana y por tanto las ruedas. Esta constituido por:
El cuerpo del cilindro
Dos émbolos metálicos.
Uno a cada lado
Dos círculos de caucho para evitar la fuga del líquido, llamados en Colombia, “Chupas”*
Varillas de empuje
Guardapolvos.


Resorte de recuperación
: Resorte usado para regresar las bandas a su lugar original, evitando que las ruedas queden frenadas.

Forros: Elementos construidos en un material de alta fricción como el asbesto, incorporados como forros de las bandas. Son quienes realmente realizan el contacto con la campana y por tanto los que más sufren desgaste.

Bandas: Son 2 elementos metálicos en forma de medialuna por cada rueda, encargados de recibir la presión del cilindro de rueda y aplicarlo mediante los forros a la campana.


Sistema de Disco:


Disco de Freno:
Es eso. Un disco metálico unido a la rueda, y que es aprisionado por las pastillas en el momento de la frenada.

Cilindro:
Pieza encargada de aplicar la fuerza a las mordazas.

Mordazas:
Abrazaderas encargadas de aprisionar las pastillas contra el disco.

Pastillas:
Compuestas por una parte metálica y un forro de fricción.

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Funcionamiento:___________________________________________

Cuando el conductor usa el pedal del freno, la fuerza es llevada a la bomba del freno por medio de una varilla. Esta varilla empuja un émbolo en el interior de la bomba que desplaza el líquido de frenos a gran presión por los conductos hasta llevarlo a las ruedas.

Los automóviles modernos usan generalmente frenos de tambor o campana en las ruedas traseras y sistema de disco en las delanteras. Si el sistema es de campana, la acción en la rueda sucede así:
La columna de líquido llega al cilindro de rueda haciendo que los émbolos se desplacen hacia los lados, empujando las bandas contra la campana. La fricción hecha permite ir disminuyendo la velocidad de la rueda, convirtiendo esta energía en calor.
A su vez el caucho de las llantas servirá de fricción contra el pavimento para detener el auto.


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